Her kommer der ny asfalt på vejene i Egedal i 2026

Det har været en rystende oplevelse at benytte Frederiksborgvej i Ølstykke som bilist, siden de store gravemaskiner forlod området efter et omfattende fjernvarmearbejde sidste år. Mange har mærket de ujævne lappeløsninger direkte i rattet, men nu er der hjælp på vej til den centrale strækning.

Klima-, Teknik- og Miljøudvalget har netop godkendt den prioriterede liste over, hvilke veje der skal have nyt slidlag i løbet af 2026. Her topper Frederiksborgvej listen som den længste enkeltstående strækning på hele 1.000 meter, der skal gøres jævn igen.

Arbejdet på Frederiksborgvej bliver udført som et fælles projekt mellem kommunen og Egedal Fjernvarme. Fordi fjernvarmeselskabet allerede har en stor opgave med at genoprette vejen efter sidste års gravearbejde, har man aftalt at dele regningen, så hele vejens bredde bliver dækket af det nye slidlag på en kilometerlang strækning.

Hård vinter har sat spor

Selv om behovet for nyt slidlag mange steder skyldes almindeligt slid over tid, har den lange frostperiode i vinter været usædvanlig hård ved asfalten i hele området. Det har efterladt rekordmange slaghuller, som har tvunget administrationen til at prioritere benhårdt.

En hel million kroner af det samlede budget til vedligeholdelse skal derfor bruges udelukkende på at lappe huller, før det egentlige arbejde med de nye slidlag kan gå i gang.

I Ganløse bliver asfaltarbejdet kombineret med en større trafiksikkerhedspakke i det største enkeltstående projekt. I krydset mellem Bygaden og Lyngevej skal der etableres et såkaldt torontoanlæg med blink og en hævet flade, der skal tvinge farten ned og gøre det mere sikkert at færdes i byen.

Klimasmarte løsninger må vente

Selv om der findes en særlig klimavenlig asfalt, der både kan dæmpe støj og mindske bilernes brændstofforbrug, bliver den ikke rullet ud på de lokale veje i denne omgang. Den klimavenlige løsning er nemlig ifølge administrationens oplæg til en plan for asfalteringen væsentligt dyrere end den traditionelle udgave.

Politikerne har derfor på baggrund af indstillingen vurderet, at merprisen på 10 til 15 procent ikke står mål med effekten lige nu. Desuden er den tynde klimaasfalt sværere at arbejde med på veje, hvor der er mange riste og brønde, som det er tilfældet i de fleste af kommunens byer.

Hele planen for 2026 er baseret på målinger af vejens tilstand, som er foretaget i samarbejde med Vejdirektoratet, og på løbende henvendelser fra borgere, blandt andet via tjenesten Tip Egedal. Der ligger ikke nogen officiel plan for, hvornår de enkelte projekter sættes i gang.